ЕРМАК 2ЭС5К КНИГИ СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

Сжатый воздух из питательной магистрали через разобщительный кран КН15 и реле давления РД3 поступает в магистраль вспомогательного тормоза, далее через переключательный клапан КПР2 поступает в управляющие полости реле давления РД1 и РД2. Поддержание температуры воздуха в помещении санузла обеспечивается с помощью датчика-реле температуры S К1 , работающий совместно с термопреобразователем R Включаются панели с помощью контакторов КМ21, КМ Предлагаем продавцам разместить здесь рекламное объявление. При этом контакты переключателя Q 6 шунтирует отключенные контакты разъединителей секций QS 28 головной и хвостовой секции и контакты разъединителей QS 27 или QS 28 бустерной секции.

Добавил: Dujinn
Размер: 64.71 Mb
Скачали: 73797
Формат: ZIP архив

ЭС5К,2ЭС5К, 3ЭС5К «Ермак», 2EL5 — 2. Электрвозы переменного тока — Каталог файлов — ЛокомотивщиК

ТСРК — кабельная арматура Кабельные стойки, полки, лотки, короба www. Если сигнал продолжает поступать, то соответствующий компрессор должен быть немедленно отключен. Цепи тяговых двигателей в режиме рекуперативного торможения. Учитывая необходимость в быстром создании новой серии для массового выпуска, за основу конструкции механической части будущих электровозов была взята механическая часть электровозов ВЛ80которая была незначительно переработана.

Однако начиная с года выпуск грузовых локомотивов был прекращён из-за необходимости создания в России собственного производства пассажирских электровозов, которые до распада СССР импортировались из Чехии, а одновременный выпуск грузовых и пассажирских локомотивов был невозможен из-за экономического кризиса [1].

При переводе ручки контроллера крана машиниста в 6 положение экстренное торможение Вентиль В5 теряет питание и получает питание вентиль В7.

Электрические схемы 2ЭС5к «Ермак»

Отказ секции 3 — разобрана силовая схема секции 3. При необходимости машинист может ограничить силу тяги и торможения при помощи рукоятки главного вала контроллера машиниста. Информация о частоте вращения каждой колёсной пары с выходов этих датчиков поступает в блок управления А55 проводами А69 общий минус и АА68 для использования в систему регулирования скорости движения электровоза и обнаружения боксования или юза.

  КРАЙОН ПУТЕШЕСТВИЕ ДОМОЙ МАЙКЛ ТОМАС И СЕМЬ АНГЕЛОВ СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

Срабатывание Б — информация в ЦМК о срабатывании быстродействующих выключателей. Эта страница в последний раз была отредактирована 4 декабря в Обмотки тягового трансформатора с выводами а1, кнтги, х4 и выпрямительная установка возбуждения U3 образует схему двух полупериодного выпрямительного с нулевой точкой для питания обмоток возбуждения тяговых двигателей.

Комплект техдокументации по электровозу 2ЭС5К (2ЕЛ5) «Ермак»

МК — отключен компрессор М14. РКЗ — срабатывание реле КV4 контроля замыкания на корпус цепей обмотки собственных нужд силового трансформатора. Вентиль защиты У1кроме катушки Гимеет катушку Д. К V ермвк — обеспечивают автоматическое управление калориферами с целью автоматического поддержания температуры воздуха в кабинах в холодное время года с помощью реле датчика температуры S К1 с термо-преобразователями сопротивления R Цепь отключается разобщительным краном КрРШ4.

Все переключения в силовой цепи при переходе из тягового режима в режим торможения и наоборот, производятся тормозными переключателями QT1 см.

Электровоз 3ЭС5К Ермак

Для обеспечения работы автоматического тормоза электровоза в режиме движения в недействующем состоянии предусмотрена цепь наполнения питательной магистрали и запасных резервуаров РС5 и РС6 из тормозной магистрали. ТСКБМ — предназначен для контроля и индикации уровня бодрствования машиниста по условиям шкале, а так же приведения механизма экстренного торможения путём обесточивания катушки клапана У25 при снижении уровня бодрствования машиниста ниже критической.

В блоке управления А55 ведущей секции программно реализуется двухконтурная система автоматического управления САУ в режиме тяги. Проверить работу пескоподачи, прожектора, буферных фонарей, освещения, звуковых сигналов.

Содержание

Первая цифра после буквы Вуказывает на номер тягового двигателя, например, В, В или В. В том случае, если отпуск тормоза осуществляется после служебного торможения, электрической схемой предусмотрено c помощью сигнализатора SP16 поддержание клапана У3 во включенном состоянии независимо от нажатия кнопки до тех пор, пока 2э5ск будет отпущен тормоз состава путем повышения давления в тормозной магистрали.

  ШОМУРОД ТУРАКУЛОВ СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

Питание нагревательных элементов напряжением 24 В постоянного тока осуществляется от блока питания А Кран КН54 служит для отбора сжатого воздуха на обдув помещения или ходовых частей. Нет давления в ГВ — нет давления воздуха в ГВ. Обогрев лобового стекла А43 и боковых А44, А45 кабины машиниста — предназначены для исключения обледенения наружной поверхности стёкол и кгиги нагревательными элементами, встроенными в стёкла.

Авторегулирование в режиме электрического торможения рекуперации. Для этого в схему включен электропневматический клапан автостопа У Происходит разрядка тормозной магистрали темпом экстренного торможения. Cite web не указан язык Википедия: Система смазывания гребней бандажей установлена на 1-ой по ходу движения колесной паре. Ну даа Ермак как мне надоело на нем работать хочу на пассажирский!!! Реле ермка и замыкает свои контакты в цепях питания катушек реле KV52, KV53, KV55, KV56, обеспечивая включение нагревателей соответствующих ступеней обогрева.

Для нового локомотива была разработана новая кабина машиниста с обтекаемой лобовой частью и современным пультом с микропроцессорной системой управления, созданной на базе системы, применявшейся на электровозах серии ЭП1.